鋪設(shè)路面的瀝青國(guó)際上已應(yīng)用多年，過去使用的傳統(tǒng)瀝青，在施工熬化、高溫曝曬后，會(huì)釋放多環(huán)芳烴類致癌物質(zhì)，但如今宜昌路面刷黑使用的是改性瀝青，只有在溫度達(dá)到近千攝氏度時(shí)，才會(huì)散出大量有害氣體和致癌物質(zhì)，而僅憑太陽的曬烤，最多讓地面溫度達(dá)到幾十?dāng)z氏度。瀝青質(zhì)地相對(duì)松軟并且多孔，可吸收部分聲波，加之瀝青路面高度平整，車行流暢，震動(dòng)減低，在一定程度上降低了噪聲。至于為什么能降低噪聲，請(qǐng)往下看。

 

　　1.多孔隙瀝青路面，又稱為透水（或排水）瀝青路面。它是在普通的瀝青路面、水泥混凝土路面或其他路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層具有很高孔隙率的瀝青混合料，其孔隙率通常在15％至25％之間，有的甚至高達(dá)30％。由于表面層厚度、使用時(shí)間、使用條件及養(yǎng)護(hù)狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3至4分貝。所以，采用這種路面是降低道路噪聲、保護(hù)環(huán)境的一項(xiàng)重要措施。

 

　　2.瀝青混凝土中外摻改性劑。它的主要成分是橡膠類材料，并含有熱感膠體。路面的橡膠成分就起到吸收振動(dòng)噪聲和降低回響空氣擠壓形成的噪音的作用。根據(jù)在上海外環(huán)隧道試驗(yàn)段的檢測(cè)報(bào)告得知，可以降低噪音3分貝。